1993年，Hyperpro的人漢斯·林納（Hans Rinner）提出了雄心勃勃的構想，即通過“漸進式”思考來摩托車的懸架。他花了一年的時間制定新計劃，并在那年建立了Hyperpro。他從出售適量的懸架產(chǎn)品開始。然而，證明，說服漸進式彈簧原理的自行車騎手比預期的要難。當時，川崎Z1000出現(xiàn)了一個問題：由于高制動馬力，Z1000的車架容易開裂。因此，漢斯·林納（Hans Rinner）決定用漸進彈簧代替川崎Z1000的標準彈簧。

Hyperpro已有我們系列中600多種彈簧。盡管取得了成功，但新的產(chǎn)品將隨之而來。除漸進式彈簧外，1998年還出現(xiàn)了開發(fā)新型轉(zhuǎn)向減震器的概念：速度感應轉(zhuǎn)向減震器。該減震器的原理是，不應感覺到車把的緩慢運動，并且一旦車把開始晃動，應使摩托車保持在一條直線上，以免發(fā)生油箱打聲的情況。轉(zhuǎn)向減震器進入市場，Hyperpro開始制造轉(zhuǎn)向減震器本身的安裝套件。初，這些套件是由鋼制成的，但是隨著新的出現(xiàn)，由CNC銑削的安裝套件誕生了。在我們自己的生產(chǎn)設施中開發(fā)和制造。

Hyperpro主要的產(chǎn)品系列：

Hyperpro懸掛

Hyperpro彈簧

Hyperpro轉(zhuǎn)向減震器

Hyperpro減震器

轉(zhuǎn)向減震器或轉(zhuǎn)向穩(wěn)定器是一種減震裝置，設計用于車輛轉(zhuǎn)向機構發(fā)生的，不受控制的運動或振蕩，這種現(xiàn)象在摩托車中稱為擺動。軸距短，轉(zhuǎn)向幾何形狀強的摩托車提供了改變方向的能力。是，自行車的穩(wěn)定性較差，路面不平整時反饋較少，難控制。如果前輪在小輪轂上降落后仍未從行進方向排成直線，則可能會造成不希望的擺動。轉(zhuǎn)向減震器已在工廠安裝在越來越多的摩托車上，不運動，而且還包括的大道路。這是為了應對這些行為。轉(zhuǎn)向減震器提供舒適性和性。

Hyperpro轉(zhuǎn)向減震器將這種風險降至低。這些擺動-拍擊聲-振動被阻尼器攔截。這樣一來，您就會一輛自行車，該自行車能夠在您遇到意外情況時引導您想要的方式并做出您希望的方式。Hyperpro轉(zhuǎn)向阻尼器程序分為2個別：CSC（恒定控制）轉(zhuǎn)向阻尼器和RSC（無功控制）轉(zhuǎn)向阻尼器。兩種轉(zhuǎn)向減震器均以高的精度制成，以轉(zhuǎn)向減震器的質(zhì)量和功能。

為您提供Hyperpro減震器詳細的產(chǎn)品介紹，產(chǎn)品參數(shù)，圖片